Cambio Sequenziale per vetture a Trazione Integrale e Motore Longitudinale
Cambio Sequenziale per vetture a Trazione Integrale e Motore Longitudinale
Cambio Sequenziale per vetture a Trazione Integrale e Motore Longitudinale
Cambio Sequenziale per vetture a Trazione Integrale e Motore Longitudinale

Cambio Sequenziale per vetture a Trazione Integrale e Motore Longitudinale

INFORMAZIONI TECNICHE

  • 6 Marce (RM, N, 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6°) + coppia ingranaggi riduzione

  • Fusioni scatole in alluminio

  • Accoppiamento scatole con 'O-Ring'

  • Ingranaggi a denti dritti, superficie del dente rettificata

  • Altezza fascia dente 18 mm
  • 1° marcia integrale con l'albero; dalla 2° alla 6° marcia di tipo sfilabile

  • Coppia ingranaggi di riduzione di tipo sfilabile

  • Alberino frizione su misura del cliente

  • Pompa olio meccanica + filtro integrati

  • Cavo sicurezza per RM + N

  • Si utilizza ripartitore di coppia e giunto Ferguson della Ford Escort Cosworth

  • Pompante frizione idraulica completo di cuscinetto reggispinta

  • Massa (senza campana) circa 60 kg

  • Coppia massima: circa 650 Nm

 

OPTIONAL

  • Campana cambio su richiesta del cliente

  • Display visualizzazione marce

  • Leva cambio interno abitacolo

18.400,00  + IVA
Acquista